Film okazał się hitem konkursu "Podróżnik Roku 2007" organizowanego przez magazyn "Podróże". Za film i rejs otrzymaliśmy tytuł Podróżników Roku 2007. Zapraszamy do oglądania!

Rekreację, sport i turystykę wodną Warszawy nie można rozdzielić od warunków ich uprawiania na całym Mazowszu, zaś województwo to jest tylko częścią całego dorzecza Wisły. Opracowane programy i projekty powinny uwzględniać ten fakt. Na tej zasadzie najszerszy jest Program „Wisła 2020”, obejmujący dorzecze tej rzeki, faktycznie więc więcej niż połowę Polski. Poniżej znajdziemy programy dla Wisły i innych rzek, przynajmniej w części płynących przez Mazowsze, których doliczono się blisko stu, od Bugu i Narwi po Pisię Gągolinę. Jak umowne i sztuczne są podziały administracyjne świadczy fakt, iż kultowy dla wielu Warszawiaków Kazimierz Dolny znajduje się w województwie lubelskim, a wprawdzie większość Zalewu Włocławskiego należy do Mazowsza, lecz zapora jest już w województwie kujawsko-pomorskim zaś tradycyjna już impreza, Warszawski Tydzień Żeglarski organizowany jest na Zalewie Zegrzyńskim.

1. Szczecin – za doskonałe przygotowanie i organizację międzynarodowego Zlotu Żaglowców.
2. Bydgoszcz, w tym Fundacja „Kanał Bydgoski” – za działania promocyjne, organizację trzech już Bydgoskich Jarmarków Wodnych, działania inwestycyjne.
3. Gorzów Wielkopolski – za zbudowane bulwary i przystanie.
4. Tczew – za remont i stworzenie nowej formuły Muzeum Wisły, budowę bulwarów i przystani.
5. Projekt InWater – za działania na rzecz rewitalizacji międzynarodowej drogi wodnej E-70 od Berlina do Kaliningradu.
6. Pomorski Urząd Marszałkowski i RZGW w Gdańsku – za program budowy sieci przystani Pętla Żuław, działania promocyjne, prezentację Pętli w atrakcyjnym przewodniku i na tablicach informacyjnych na szlaku.
7. Zachodniopomorski Urząd Marszałkowski – za Zachodniopomorski Szlak Żeglarski: program modernizacji i budowy portów, marin i przystani Zalewu Szczecińskiego i ujścia Odry.
8. TVP3 – za promocję turystyki wodnej, w tym program niedzielny na jej temat i patronat nad szeregiem imprez wodniackich.
9. Zbiornik Łącki – za podjęcie budowy ośrodka sportów wodnych na Górnej Wiśle.
10. Mazurski WOPR - za ratunek ofiar „białego szkwału” (także dyplomy honorowe dla osób spoza WOPR).

Szanowni przyjaciele

Zgodnie z wnioskami z seminarium na temat turystycznych szlaków wodnych zorganizowanego w czerwcu 2007 roku w Bydgoszczy, a także zgłaszanych w ramach PTTK i PZŻ, wspólnie z Wojtkiem Skórą przygotowałem wybór materiałów na temat znakowania turystycznych szlaków wodnych(...)

Na niewielkim kawałku ziemi są źródła Wisły – można powiedzieć, iż najbardziej polskiej z polskich rzek, łączącej najważniejsze, królewskie miasta Polski. W czasach zaborów była symbolem Rodła przypominając, że to dalej jest jedna kraina. A obok źródła najbardziej międzynarodowej polskiej rzeki. Zaczynającej się w Czechach Odry, potem płynącej przez nasz kraj, by wreszcie stanowić jego granicę z Niemcami, dziś już wewnątrzunijną, niemal symboliczną. Jednocześnie mam wątpliwości, czy Beskidy, czy Śląsk wykorzystują jedne z najlepszych marek polskiej turystyki, Wisłę i Odrę, dla swej promocji. Mało kto nawet pamięta  iż Wisła płynie przez Śląsk. Jakiś strumyk pod mostem koło Strumienia, jakiś jeszcze mniejszy koło pensjonatów o bardzo swojskich nazwach, jak „Bawaria” albo „Delfin” w Szczyrku. Był swego czasu uczony, twierdzący że doskonale pamięta, że „Pana Tadeusza”  napisał Słowacki, ale woli sprawdzić to w encyklopedii. A ten Oświęcim gdzie właściwie leży, w jakim województwie? To Wisła tam też płynie?

Na trasie: Santok - Skwierzyna - Drezdenko-Krzyż- Drawsko- Wieleń- Czarnków – Ujście – Nakło nad Notecią – Bydgoszcz

Organizatorzy: Liga Morska i Rzeczna, Zespół Szkół Żeglugi Śródlądowej, Związek Miast i Gmin Nadnoteckich

Mirosław Czerny

Mam zarwaną noc, bo w tramwaju zacząłem czytaą księgę, kończąc już w domu, o czwartej rano. WIELKA PETLA WIELKOPOLSKA: Warta – Notec – Gopło – Warta. Blisko 350 stron, ale warto…

Udział procentowy żeglugi śródlądowej w poszczególnych krajach EU kształtuje się na poziomie 14% w Belgii, 12% w Niemczech, 44% w Holandii i 0,9% w Polsce.

Analiza struktury transportu towarowego w Polsce pokazuje znaczące różnice wielkości transportu towarów z innymi krajami Europy Zachodniej.
Przyczyny tego zupełnie odmiennego stanu upatrywać należy w niemal zupełnym braku infrastruktury żeglugi śródlądowej.
W celu rozwoju tego ekologicznego, ale zmarginalizowanego środka transportu konieczna jest przede wszystkim zmiana polityki transportowej.(...)